Fillari vie!

Pyöräily on erottamaton osa monien suomalaisten arkielämää. Se on ensinnäkin kätevä vaihtoehto välttää työmatkoihin liittyvää ruuhkassa istumista, minkä lisäksi se kohottaa peruskuntoa tehokkaammin kuin useimmat kuntoilulajit. Kyseessä on myös monipuolinen urheilulaji, joka jakautuu useiksi alalajeiksi. Yleisimmin ja laajimmin tunnettuja kilpapyöräilyn muotoja ovat esimerkiksi maantiepyöräily, maastopyöräily ja ratapyöräily. Monet pyöräilylajit kuuluvat myös olympialajeihin, ja esimerkiksi maantiepyöräily on ollut osa kesäolympialaisia jo vuodesta 1896. Myös Suomessa suomalaisen kilpapyöräilyn perinteet eivät millään tavalla kalpene yleiseurooppalaiseen tai kansainväliseen järjestäytyneeseen kilpapyöräilyyn. Suomen Syklistiliitto perustettiin jo vuonna 1898 valvomaan suomalaisen harraste- ja kilpapyöräilyn etuja sekä kehittämään sen ympärillä tapahtuvaa toimintaa entistä ammattimaisemmaksi. Myöhemmin siitä tuli Suomen Pyöräilyunioni ja lopulta vuonna 2018 nimi vaihtui uudestaan Suomen Pyöräily ry:ksi.

Suomen Pyöräily ry (Cycling Finland, Finlands Cykel rf) pyrkii monipuolisella toiminnallaan edistämään suomalaisen harraste- ja kilpapyöräilyn kehittymistä, menestymistä ja ennen kaikkea yleistymistä kaikilla mahdollisilla areenoilla. Sen pääasiallisena tehtävänä on toimia kotimaisten kilpapyöräilyseurojen edunvalvonta- ja yhteistyöjärjestönä, joita on Suomessa tällä hetkellä yli 140. Käytännössä Suomen Pyöräily ry toiminta on sitä, että se muun muassa järjestää ja valvoo kansallista kilpailutoimintaa eri pyöräilylajeissa sekä ylläpitää jäsenseurojensa ja pyöräilijöiden yhteyksiä kansainvälisiin kilpailuihin. Lisäksi se edustaa yhdistykseen kuuluvien jäsenseurojen intressejä ja etuja Suomen Olympiakomiteassa. Sen toiminnan taustalla on vankat periaatteet ja arvot, jotka korostavat päihteettömyyttä, rehtiä kilpailua, kestävää kehitystä ja terveitä elämäntapoja. Suomen Pyöräily ry kuuluu lisäksi myös UCI:n (Kansainväliseen pyöräilyliittoon), Euroopan pyöräilyliittoon UEC:n ja Pohjoismaiseen pyöräilyliittoon NFC:n.

Periaatteet ja arvot

Suomen Pyöräily ry:n taustalla on vahvat arvot ja periaatteet, jotka määrittävät kaikkea sen toimintaan niin kotimaassa kuin ulkomailla. Suomen Pyöräily ry:n tavoitteena on liikuntakulttuuri, jossa kaikilla olisi yhdenvertaiset mahdollisuudet harrastaa liikuntaa sekä toimia kilpaurheilun parissa. Se peräänkuuluttaa urheilun reilun pelin periaatteita, jossa kaikki lähtevät kilpailuun samalta viivalta samoja sääntöjä noudattaen ja vastustajia kunnioittaen. Reiluun peliin kuuluu myös jokaisen näkeminen tasa-arvoisena yksilönä huolimatta hänen sukupuolestaan, etnisestä taustastaan tai iästään. Käytännössä Suomen Pyöräily ry tekee muun muassa monikulttuurisen liikunnan suvaitsevaisuustyötä, jonka tavoitteena on vähentää rasismia ja luoda tilaisuuksia yhteistyöhön kantasuomalaisten ja maahanmuuttajien välillä liikunnan avulla. Lisäksi se pyrkii pitämään liikkumiseen liittyvät kustannukset alhaisina, jotta jokaisella lapselle ja nuorella olisi mahdollisuus liikunnan harrastamiseen.

Kilpailutoiminta

Yksi Suomen Pyöräily ry:n keskeisistä tehtävistä on järjestää erilaista kilpailutoimintaa niin kotimaassa kuin ulkomailla. Esimerkiksi vuonna 2017 Suomen Pyöräily ry:n jäsenseurat järjestivät yhteensä yli kuusikymmentä kansainvälistä ja kansallista maatiepyöräkilpailua. Myös muut pyöräilyn alalajit olivat hyvin edustettuna, kun seurat järjestivät maastopyöräilykilpailuja, eri vauhtilajien kilpailuja, BMX- ja Trial -kilpailuja sekä ratakilpailuja. Myös alle 16-vuotiaat ja veteraanit saivat omat kilpailunsa. Suomen Pyöräily ry pyörittää kilpailutoiminnan lisäksi Huippupyöräily-yksikköä (HPY), jolla pyritään tuomaan huippu-urheilutoiminta lähemmäs urheilijaa ja tukea heitä erilaisten asiantuntija- ja verkostopalvelujen kautta. HPY:n tavoitteena on esimerkiksi luoda selkeämmät perustelut eri alalajien ja eri tasojen kilpailuvalintoihin sekä kehittää kilpailujen valintaprosessin tasapuolisuutta. HPY myös edesauttaa urheilijan valmistautumista kilpailuihin luomalla selkeän aikataulun, koska urheilija voi odottaa kutsua kilpailuun.

Antidoping-toiminta

Suomen Pyöräily ry:n toiminnan taustalla ovat vahvat arvot ja urheilun reilun pelin periaatteet. Toiminnallaan se edistää tasa-arvoista urheilukulttuuria, jossa kaikki ovat samalla lähtöviivalla liikunnan ja urheilun parissa. Näin ollen sen toiminnan keskiössä on myös kiellettyjen aineiden ja menetelmien vastustaminen. Suomen Pyöräily ry:n on viime vuosina lisännyt antidopingtyön osuutta sen eri toiminnassa, johon kuuluu muun muassa urheilijoiden valmentaminen sekä uusien valmentajien, ohjaajien ja johtohenkilöiden kouluttaminen. Lisäksi se pyrkii tiedottamaan antidopingiin liittyvistä aiheista kaikille suomalaisille pyöräilyn parissa toimiville tahoille, minkä avulla pyritään ennaltaehkäisemään dopingrikkomuksia. Suomen Pyöräily ry:n sääntöjen mukaan kattojärjestön ja sen alaisten liittojen tulee sitoutua noudattamaan Suomen virallista antidopingsäännöstöä, joka perustuu Maailman antidopingsäännöstöön ja kansainvälisen lajiliiton UCI:n , IPC:n ja Kansainvälisen olympiakomitean antidopingsääntöihin.

Vuoden 2018 parhaat maastopyörät

Maastopyörät ovat matalampia ja usein leveärenkaisia pyöriä, jotka on tarkoitettu maastossa ja teiden ulkopuolella pyöräilyyn. Parhaan maastopyörän valinta on haastava tehtävä, koska alan harrastajat arvostavat pyöriltään eri asioita. Joillekin pyörän ajoasento on kaikki kaikessa, kun taas jotkut arvioivat pyörää sen rungon ja jousituksien perusteella. Lisäksi maastopyöräilystä löytyy lukuisia eri alalajeja, joissa tarvitaan erilaisia pyörän ominaisuuksia. Maastopyöriä löytyy niin vauhdikkaaseen ylä- ja alamäkiajoon, kumpuraisille metsäpoluille kuin tiukoille dropeille. Tässä artikkelissa esitellään vuoden 2018 parhaita maastopyöriä, jotka sopivat XC-, trail-, downhill- ja enduro-tyyppiseen maastopyöräilyyn.

Maailman vaikutusvaltaisin pyöräilylehti Bicycling on listannut vuoden 2018 kuumimmat trendit maastopyöräilyn osalta. Ensinnäkin tänä vuonna markkinoilla on ollut maastopyöriä, joiden ulottuvuus on tavanomaista suurempi. Ulottuvuudella määritetään, kuinka pitkälle pyöräilijän on kurkotettava yltääkseen ohjaustankoon. Pitempi ulottuvuus tarkoittaa etukenompaa pyöräilyasentoa, kun taas lyhyempi ulottuvuus antaa ajajalle mahdollisuuden istua satulassa pystymmässä. Toiseksi tänä vuonna ei olla myöskään enää nähty niin sanottuja plussakoon renkaita, jotka ovat halkaisijaltaan 27,5 tuumaa mutta suuren korkeutensa ja leveytensä ansiosta vastaavat isompaa 29 tuuman rengasta. Kolmanneksi maastopyörien satulan kulmat ovat tämän vuoden malleissa jyrkempiä, joka tekee pyörän kanssa kiipeämisestä helpompaa.

Canyon Spectral CF 9.0 Pro

Yksi tämän vuoden säväyttävimmistä maastopyöristä on Canyonin valmistama Spectral CF 9.0 Pro. Kyseessä on täysjousitettu pyörä, joka selviää kunnialla minkälaisesta kinttupolusta tahansa. Tästä pyörästä löytyy erittäin kevyt hiilikuidusta valmistettu etukolmio ja kestävästä alumiinista valmistettu takakolmio. Fox Float DPS EVOL Performance Elite -takaiskunvaimennin, Fox 34 Performance Elite -etuhaarukka ja kolmivaiheinen jousitus takaavat erittäin hyvän pidon ja sulavan jousitusliikkeen, joka pehmentää kovimmatkin tärähdykset. Lisäksi Shimano XT -vaihteisto takaa sen, että vaihteet eivät petä vaikeammassakaan maastossa. Tämä pyörä sopii erityisesti downhill-tyyppiseen pyöräilyyn, jonka lisäksi vain 12,5 kilon painoinen runko tekee siitä myös tehokkaan kiipijän.

Felt Surplus 30

Felt Surplus 30 on harvoja plussakoon renkailla varustettuja pyöriä, jotka ovat lyöneet itsensä läpi tänä vuonna. Felt Surplus 30 -maastopyörän ehdottomat vahvuudet ovat sen erittäin edullinen hinta (n. 2000 euroa) ja monipuoliset käyttömahdollisuudet. Kevyt alumiinista valmistettu runko ja plussakoon isot renkaat takaavat kevyen ajon monenlaisessa maastossa. Leveämmät renkaat mahdollistavat sen, että Felt Surplus 30 kulkee kevyesti niin hiekalla, kivikossa kuin lumella. Sillä on turvallista ajaa ympäri vuoden jopa Suomen leveysasteilla, eikä se hyydy pahimmillakaan pakkasella. Lisäksi Felt Surplus 30 -pyörällä onnistuu myös kiipeäminen erittäin hyvän pidon ansiosta.

Devinci Spartan GX Eagle

Kanadassa valmistetut Devinci -pyörät ovat valloittaneet metsäpolkuja ja vuoristoja jo vuodesta 1987 lähtien. Nyt Devinciltä on tullut ulos Spartan GX Eagle -enduropyörä, joka on kerännyt hehkutusta käytännössä kaikissa alan lehdissä ja foorumeissa. Devici-pyöristä löytyy mainetta niittänyt Split Pivot -jousitus, joka takaa sen, että renkaan pito ja polkemisen tehokkuus ovat huipussaan. Lisäksi Spartan GX Eagle lyhyt takakolmio ja harvinaisen matala painopiste takaavat sen, että se on helppo ja ketterä ajettava maastosta riippumatta. Laadukkaat osat tekevät tästä pyörästä jämäkän, ja se kestää kovaakin käyttöä vuosien ajan.

Trek Fuel EX 7 29

Trek Fuel EX 7 29 on maastopyörä, joka on erityisesti suunniteltu monipuoliseen maastoajoon. Monet testit ovat osoittaneet, että tämä pyörää selviää niin kivikkoisista laskuista, jyrkistä ylämäistä kuin tiukoista mutkista. Siinä on jäykkä 130 mm:n jouston tarjoava Alpha Platinum -alumiinista valmistettu runko, joka on yhteensopiva sekä 29er- että 27.5+-kiekkojen kanssa. Lisäksi viime vuosien molemmat maastopyöräilyn merkittävämmät innovaatiot yhdistyvät Fuel EX 7 29 -mallissa. Siitä löytyy ensinnäkin Dropper-satulatolppa, joka mahdollistaa satulan korkeuden säädön vaivattomasti tarvittaessa vaikka ajon aikana. 1×11 -voimansiirto taas pienentää pyörän painoa ja vähentää pyörän liikkuvien osien määrää.

Maantiepyöräily sekä lajin suuret ympäriajokilpailut

Maantiepyöräilyllä tarkoitetaan pyöräilylajia, jossa pyöräillään päällystetyillä, yleensä autoille tarkoitetuilla teillä. Laji on kautta aikain ollut erityisen suuressa suosiossa Keski-Euroopan maissa, kärkimainaan etenkin Belgia, Ranska, Italia sekä Espanja. Lisäksi Britannia on noussut etenkin 2000-luvun kuluessa lajin huipulle. Maantiepyöräilykilpailut jaotellaan yleisesti joko kisan tyypin tai pituuden perusteella. Pituudeltaan ajettavat kilpailut ovat joko yksi- tai useampipäiväisiä. Yhden päivän kisassa voittaja on ensimmäisenä maaliin tullut. Useamman päivän kisoissa kilpailijat ajavat osuuksia peräkkäisinä päivinä ja koko kilpailun voittaa se, joka on suorittanut etappien yhteenlasketut ajat nopeimmin. Ympäriajoissa kokonaistuloksessa voidaan lisäksi huomioida erilaisten sprinttien sekä vuoristo-osuuksien sijoituksia pisteyttämällä niitä ja antamalla näille osuuksille enemmän painoarvoa kokonaiskilpailun voittajaa laskettaessa. Kilpailutyypin mukaan jaettaessa maantiepyöräilykilpailut voidaan jakaa viiteen kategoriaan; normaaliin maantie-etappiin, aika-ajoihin, joukkueaika-ajoihin, paritempoon sekä kortteliajoon. Kansainvälinen maantiepyöräilyn kattojärjestö UCI (Union Cycliste Internationale) koordinoi kansainvälistä ammattipyöräilyä sekä lajin suuria kilpailuja. Maantiepyöräilyssä kolme suurinta sekä tunnetuinta kilpailua ovat Euroopassa suoritettavat eri maiden ympäriajot, joissa nimensä mukaisesti ajetaan tietyn maan ympäri. Italian ympäriajo sijoittuu toukokuulle, heinäkuussa ajetaan Ranskassa ja viimeisenä on syyskuussa järjestettävä Espanjan ympäriajo. Lisäksi Euroopassa ajetaan lukuisia yksipäiväisiä kisoja.

Ranskan ympäriajo

Ranskan ympäriajo, oikealta nimeltään Tour de France on muodostunut maailman tunnetuimmaksi sekä suurimmaksi pyöräilykilpailuksi. Ensimmäinen kilpailu oli vuonna 1903, ja sitä on ajettu siitä lähtien vuosittain, lukuun ottamatta maailmansotien aikaisia vuosia. Tätä usein pelkällä Tour -nimellä kutsuttavaa kilpailua pidetään samalla maailman raskaimpana ja vaikeimpana yhtäjaksoisena kisana. Vuosittain vaihteleva Tourin reitti sisältää vuodesta toiseen rankkoja sekä hyvin vaativia vuoristo-osuuksia Ranskan keskiylängöllä, Alpeilla sekä Pyreneillä. Kilpailun kokonaispituus vaihtelee ajettavasta reitistä riippuen 3000 – 4000 kilometrin välillä. Kokonaiskilpailun ajoaika on 2000-luvulla ollut usein vajaa sata tuntia. Ranskan ympäriajon eri etapeilla ajetaan erilaisia lähtöjä. Suurin osa etapeista suoritetaan yhteislähtönä ja muutama etappi tyypillisesti henkilökohtaisena aika-ajona. Lisäksi Tourilla on monesti ajettu joukkueista koostuva aika-ajo yhdellä etapeista. Henkilökohtaisen aika-ajoetapin merkitys on erilaisista etapeista yleensä suurin, ja tämä etappimuoto yleensä toimii ratkaisevana tekijänä kokonaiskilpailun voitossa. Tourin eri etapeilla maasto on mitä erilaisempaa sisältäen raskaita ylämäkiä, sekä sprinttejä ja kestävyyttä vaativia tasaisempia matkoja. Tämän seurauksena yltääkseen kokonaiskilpailun voittoon, pyöräilijän on oltava hyvin monipuolinen ja pystyttävä suoriutumaan erinomaisesti niin raskaissa ja pitkissä nousuissa kuin aika-ajoissakin. Kokonaiskilpailun voiton ohella useat kuskit keskittyvätkin nimenomaisesti yhden, oman pyöräilyvahvuuden sisältävän etapin voittamiseen.

Muut ympäriajot: Italian Giro sekä Espanjan Vuelta

Vaikka Ranskan ympäriajoa pidetään vaikeimpana maantiepyöräilykilpailuna, ei kaksi muutakaan, Italian ja Espanjan ympäriajot ole helppoja. Tourin kaltaisesti myös Italian ympäriajolla on pitkä historia. Italian ympäriajo (Giro d’Italia), tutummin pelkkä Giro on ajettu vuosittain aina vuodesta 1909 lähtien, mutta maailmansotien aikana kilpailua ei järjestetty. Kilpailu perustettiin alun perin kasvattamaan urheilulehti La Gazzetta dello Sportin myyntiä. Reitti vaihtelee vuosittain ja paikoin kilpailua ajetaan myös Italian naapurivaltioiden puolella. Kolme viikkoa kestävä Italian ympäriajo järjestetään yleensä toukokuun lopussa tai kesäkuun alussa. Kilpailussa on tyypillisesti pidetty vain kaksi lepopäivää ja 21 muuna päivänä kilpaillaan. Kolmas suuri ympäriajo kilpaillaan Espanjassa. Espanjan ympäriajo (Vuelta Ciclista a España, tutummin pelkkä Vuelta) on näistä kolmesta suuresta ympäriajosta uusin. Se järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 1935, ja kaksikymmentä vuotta myöhemmin Vueltaa alettiin ajamaan vuosittain. Espanjan ympäriajon perustamisen taustalla oli Italian Giron tavoin paikallisten urheilulehtien suurempien levikkien tavoittelu. Syyskuussa ajettava kilpailu kestää Tourin ja Giron tavoin kolme viikkoa. Myös Espanjassa ajettava reitti vaihtuu vuosittain. Kaksi kisan etapeista on yleensä ajettu henkilökohtaisina aika-ajoina ja kokonaiskisan viimeisimpänä etappina on tyypillisesti ajettu Espanjan pääkaupunkiin Madridiin päättyvä etappi.